Собянин провел технический пуск участка Рублево-Архангельской линии метро
Сергей Собянин провел технический пуск первого участка Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена — между станциями «Деловой центр» и «Бульвар Генерала Карбышева».
«Несмотря на все сложности, продолжаем активно строить метро. Сегодня запускаем первый участок Рублево-Архангельской линии — технический пуск. А в сентябре здесь уже поедут пассажиры. Таким образом, около полумиллиона москвичей получат дополнительную транспортную доступность метрополитена. Более того, мы параллельно строим вторую и третью очереди Рублево-Архангельской линии метро для того, чтобы соединить “Большой Сити” и строящийся “СберСити”», — отметил Сергей Собянин.
Пусковой участок Рублево-Архангельской линии улучшит транспортное обслуживание более 550 тысяч жителей районов Пресненский, Хорошево-Мневники, Щукино, Дорогомилово, Филевский Парк. Для них поездки в центр станут в два раза быстрее.
«Это пять станций — “Деловой центр” и “Шелепиха”, действовавшие ранее в составе БКЛ, а также три новые — “Звенигородская”, “Народное Ополчение” и “Бульвар Генерала Карбышева”», — уточнил Мэр Москвы в своем канале в мессенджере «Макс».
Пассажирам будут доступны удобные и быстрые пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК) и три линии метро: Солнцевскую, Филевскую и Большую кольцевую. Ожидается, что на момент открытия на первом участке пассажиры будут совершать более 90 тысяч поездок в сутки, а в 2030 году их число возрастет почти в 1,5 раза и превысит 128 тысяч поездок в сутки. Пересадками на другие линии ежедневно будут пользоваться более 65 тысяч человек.
Все планируемые к открытию в этом году станции Рублево-Архангельской линии метро построили максимально комфортными для пассажиров. Здесь появятся автоматы по продаже билетов и турникеты столичного производства с возможностью оплаты проезда всеми доступными способами, в том числе по биометрии.
Пассажиров нового участка метро будут перевозить самые современные российские поезда «Москва-2026». Среди их преимуществ — сквозной проход, широкие двери, порядка 400 разъемов для зарядки устройств, обновленные сиденья без металлических стыков и увеличенная вместимость (в 2026–2027 годах Московский метрополитен планирует получить более 700 новых вагонов).
На начальном этапе линию будет обслуживать электродепо «Солнцево», а в будущем — новое электродепо «Новорижское». Его строительство планируется завершить в 2027 году.
В ходе технического пуска проверяют состояние тоннелей, путей и оборудования, а также инженерных сетей и установленных систем. По новому участку метро организовано движение тестового мотовоза без пассажиров. Это позволяет проверить работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. Проверяется и работоспособность системы жизнеобеспечения станции. В техническом пуске участвуют сотрудники Московского метрополитена, в том числе машинисты и специалисты по обслуживанию станций. По итогам испытаний проведут наладку инженерных систем и устройств на станциях и в тоннелях для дальнейшего запуска с пассажирами.
Ввод второго и третьего участков от станции «Бульвар Генерала Карбышева» до станции «Новорижская» Рублево-Архангельской линии будет осуществлен в 2027 году.
«Вторая и третья очереди, исходя из их высокой готовности, будут запущены уже в 2027 году. Таким образом, Москва получит еще одну линию метро из 12 станций, и миллион человек получат дополнительное транспортное обеспечение метрополитена. Проект сложный, трудный. Предстоит пройти под Москвой-рекой, но тем не менее все реализуется в установленные сроки и даже с небольшим опережением», — уточнил Сергей Собянин.
Ожидается, что к 2033-му пассажиропоток на линии увеличится почти в три раза и превысит 266 тысяч пассажиров в сутки.
Рублево-Архангельская линия метро
Рублево-Архангельская ветка столичного метро длиной 27,6 километра с 12 станциями пройдет от Московского международного делового центра (ММДЦ) «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и далее в Красногорск. Пассажирам будут доступны удобные и быстрые пересадки на МЦК, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии (БКЛ) метро.
Комфортные пересадки на два кольца — МЦК и БКЛ — дадут десятки вариантов маршрутов мультимодальных поездок и позволят быстро добираться до любой точки города. Станции Рублево-Архангельской линии оснастят самыми современными сервисами для пассажиров. На ветке будет работать новый высокотехнологичный подвижной состав серии «Москва-2026». Это одни из лучших в мире поездов.
Линия свяжет два крупнейших деловых квартала: ММДЦ «Москва-Сити» и «СберСити» в новом районе Рублево-Архангельское. На конечной станции «Деловой центр» пассажиры смогут пользоваться инфраструктурой одного из самых больших транспортных узлов города «Москва-Сити». Отсюда можно быстро и комфортно добраться до восьми железнодорожных вокзалов Москвы. Кроме того, есть возможность доехать до аэропорта Шереметьево с помощью «Аэроэкспресса» и до аэропорта Внуково по Солнцевской линии метро. Городской вокзал Москва-Сити имеет потенциал для развития международного сообщения. По просьбе Правительства Москвы компания «РЖД» прорабатывает возможность введения дополнительной остановки для части поездов Москва — Минск уже осенью 2026 года.
Открытие Рублево-Архангельской линии метро позволит:
— улучшить транспортное обслуживание порядка одного миллиона нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы (Пресненский, Дорогомилово, Филевский Парк, Щукино, Строгино, Хорошево-Мневники, Кунцево), включая кварталы реновации и территории комплексной застройки, а также подмосковного города Красногорска;
— создать новые варианты маршрутов удобных мультимодальных поездок по городу: пассажиры смогут воспользоваться комфортными и быстрыми пересадками на Большую кольцевую, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую линии метро и МЦК (ежедневно ими будут пользоваться свыше 175 тысяч человек);
— обеспечить транспортную доступность перспективного квартала «СберСити» в Рублево-Архангельском с 65 тысячами жителей и близость к более чем 70 тысячам рабочих мест в деловом квартале ММДЦ «Москва-Сити»;
— улучшить транспортную доступность популярных мест отдыха горожан в районе Строгино;
— снизить нагрузку на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро;
— сократить интенсивность движения автотранспорта по прилегающей улично-дорожной сети. Это в свою очередь улучшит экологическую ситуацию на северо-западе Москвы: на Рублевском и Новорижском шоссе, а также на проспекте Маршала Жукова станет на 10 процентов свободнее.
Новые станции метро
Первые две станции будущей ветки «Деловой центр» и «Шелепиха» открылись в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. С 2024-го их временно закрыли для проведения работ по интеграции с Рублево-Архангельской линией.
В 2021-м началось строительство участка Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до «Липовой рощи» протяженностью 12,7 километра с шестью новыми станциями, такими как:
— «Звенигородская» — возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию БКЛ) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
— «Бульвар Генерала Карбышева» — параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
— «Серебряный бор» — вдоль улицы Паршина вблизи пересечения с Живописной улицей;
— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;
— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
В 2024–2025 годах началось строительство участка от станции «Липовая роща» до станции «Новорижская». Его протяженность составляет шесть километров. На участке появится две новые станции:
— «СберСити» — на территории микрорайона Рублево-Архангельское в районе Кунцево между Проектируемыми проездами № 7120 и 7101;
— «Новорижская» — в районе Кунцево между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.
Следующий этап — продление линии в Красногорск с размещением двух станций — «Красногорск» и «Изумрудные холмы» (рабочие названия).
Рублево-Архангельская линия проектировалась с применением технологии информационного моделирования (ТИМ). Ее главным преимуществом является сокращение сроков проектирования и строительства. Для участка «Шелепиха» — «Бульвар Генерала Карбышева» создали 134 цифровые информационные модели. Каждая из них аккумулирует ключевые данные объекта: материалы, габариты, строительные и эксплуатационные характеристики. Это «цифровой двойник» станции, пристанционных сооружений и перегонов.
На данный момент завершена механизированная проходка тоннелей на участке «Шелепиха» — «Бульвар Генерала Карбышева».
В октябре 2025 года тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Лилия» завершил проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор». 15 января 2026-го устройство начало сооружение такого же тоннеля от «Серебряного бора» до станции «Строгино».
Второй щит-гигант «Мария» начал движение от «Липовой рощи» в сторону станции «Строгино» в июле 2025 года.
Кроме того, феврале — апреле 2025-го ТПМК «Натали» и «Виктория» приступили к сооружению перегонных тоннелей между станциями «СберСити» и «Липовая роща». Они завершили работы 26 февраля 2026 года.
В июле 2025-го ТПМК «Александра» начал проходку левого перегонного тоннеля между станциями «СберСити» и «Новорижская». В октябре того же года ТПМК «София» приступил к проходке правого тоннеля.
Станция «Деловой центр»
Станция «Деловой центр» Рублево-Архангельской линии метро в 2018–2024 годах работала в составе БКЛ. Она расположена в центре ММДЦ «Москва-Сити» — на пересечении Тестовской улицы и Пресненской набережной. Станция является частью крупного пересадочного узла, объединяющего пять линий рельсового каркаса: Филевскую и Солнцевскую ветки метро, МЦК, первый и четвертый Московские центральные диаметры (МЦД).
Станция заложена на глубине 24,5 метра. Она имеет два подземных вестибюля с выходами к ММДЦ «Москва-Сити». Для маломобильных пассажиров установлено два лифта.
Оформление станции выполнено в светлых тонах с использованием преимущественно металла и стекла.
Ожидается, что после открытия станцией метро «Деловой центр» в составе Рублево-Архангельской линии будут пользоваться более 21 тысячи пассажиров в сутки, а к 2030 году этот показатель превысит 33 тысячи.
Сегодня суточный пассажиропоток в районе «Москва-Сити» составляет свыше 100 тысяч человек, а к 2030-му он должен превысить 170 тысяч человек в сутки.
Станция «Шелепиха»
Станция «Шелепиха» Рублево-Архангельской линии метро в 2018–2024 годах работала в составе БКЛ. Она находится на территории ММДЦ «Москва-Сити» — вблизи пересечения Шмитовского проезда и Шелепихинского шоссе. Здесь менее чем за две минуты можно сделать пересадку на одноименную станцию МЦК.
Станция глубиной заложения 20 метров имеет два подземных вестибюля с выходами к Шмитовскому проезду и Шелепихинскому шоссе. Для маломобильных пассажиров установлено два лифта.
Оформление станции выполнено в светлых тонах с яркими акцентами желтого цвета. Черный потолок и своды колонн визуально расширяют пространство.
Ожидается, что после открытия станцией метро «Шелепиха» в составе Рублево-Архангельской линии будут пользоваться более 18 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году этот показатель превысит 26 тысяч.
Станция «Звенигородская»
Станция «Звенигородская» Рублево-Архангельской линии метро расположена в районе пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. В пешей доступности от нее находится причал Сердце Столицы первого маршрута регулярного речного электротранспорта.
Станцию глубиной заложения 28,4 метра оборудуют двумя подземными вестибюлями с выходами к существующей и перспективной жилой застройке. Для маломобильных пассажиров установят восемь лифтов.
Архитектурный образ станции формируют светлые пространства и динамичные формы колонн, создающие ощущение легкости и воздушности. Колористическое решение комплекса будет выполнено в монохромной гамме с контрастными темными и светлыми оттенками.
Потолок и колонны облицуют трехслойными алюминиевыми панелями, а полы и стены вестибюлей — натуральным гранитом. Наземные павильоны выполнят в лаконичной трапециевидной форме. Акцентом станут наклонные входные порталы с отделкой белыми металлическими панелями.
Ожидается, что после открытия новой станцией будут пользоваться свыше 15 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году — более 30 тысяч. Для жителей района время поездки до Большой кольцевой линии сократится в шесть раз (с 25 до четырех минут), до Московского международного делового центра «Москва-Сити» — в 3,5 раза (с 25 до семи минут), а до Красной площади — в 1,5 раза (с 40 до 30 минут).
В настоящее время практически завершено устройство основных конструкций и обратная засыпка котлована. Ведутся архитектурно-отделочные работы, монтаж оборудования и инженерных коммуникаций.
Станция «Народное Ополчение»
Станция «Народное Ополчение» Рублево-Архангельской линии метро расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Она станет пересадочной на одноименную станцию БКЛ.
Станция глубиной заложения 24 метра будет иметь два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. Для маломобильных пассажиров здесь установят шесть лифтов.
Главным элементом архитектурного оформления станции станут два ряда ярко освещенных колонн сложной формы, которые будут плавно переходить в своды станционного зала. Полы облицуют светло-серым гранитом, цоколи путевых стен и колонн — гранитом черного цвета, а путевые стены — алюминиевыми сотовыми панелями черного и красного цветов. Облицовку колонн выполнят из стали.
Полы и стены вестибюлей оформят в светлых тонах и облицуют гранитными плитами. Потолок сделают подвесным, составленным из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой черного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников.
На путевых стенах разместят декоративные металлические прямоугольные панели, посвященные героям народного ополчения, с красной звездой в центре. Напротив турникетов на стене вестибюля появится тематический барельеф с подсветкой и интегрированными в него экранами, на которых будут демонстрироваться фотографии ополченцев и историческая информация о событиях Великой Отечественной войны 1941–1945 годов.
Планируется, что после открытия новой станцией будут пользоваться более 12 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году этот показатель вырастет до 14 тысяч.
Кроме того, по оценкам экспертов, пересадкой между Рублево-Архангельской линией и БКЛ ежедневно будут пользоваться более 40 тысяч пассажиров, а в 2030 году их число может вырасти вдвое. Пересадка будет занимать менее двух минут.
На данный момент завершены работы по устройству основных конструкций станции и обратной засыпке котлована, ведутся архитектурно-отделочные работы и монтаж инженерных систем.
Станция «Бульвар Генерала Карбышева»
Станция «Бульвар Генерала Карбышева» Рублево-Архангельской линии метро строится параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева.
Станцию глубиной заложения 18,6 метра будет иметь два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Маршала Тухачевского и бульвара Генерала Карбышева. Для маломобильных пассажиров установят шесть лифтов.
В дизайне станции будут преобладать светло-серые и белые тона. Ключевую роль будет играть свет — светодиодные конструкции позволят выделить отдельные детали интерьера и обеспечить комфортное освещение.
Колонны платформы украсят художественными барельефами, посвященными военным инженерам, а путевые стены — «Золотой Звездой» Героя Советского Союза, которую разместят слева от первой буквы названия станции. Этого звания в 1946 году был посмертно удостоен погибший в концлагере Маутхаузен генерал-лейтенант инженерных войск Дмитрий Карбышев. Его жизнь стала образцом мужества и героизма для многих поколений жителей России.
Предполагается, что остекленные входные павильоны будут иметь трапециевидную форму с облицовкой белыми металлическими панелями. Их оформление посвятят различным направлениям боевой работы инженерных войск.
Ожидается, что новой станцией после открытия будут пользоваться 24 тысячи пассажиров в сутки, а к 2030 году — 25 тысяч. До Московского международного делового центра «Москва-Сити» местные жители смогут добираться в три раза быстрее (за 15 минут вместо 45). Для них также на 10 минут сократится время в пути до БКЛ и на 30 минут — до Красной площади.
На данный момент завершено устройство основных конструкций станции. Ведутся обратная засыпка котлована, архитектурно-отделочные работы и монтаж инженерных систем.
Итоги реализации программы строительства Московского метрополитена
С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо, включая вагоноремонтный завод «Братеево», Московского метрополитена и МЦК. Кроме того, совместно с ОАО «РЖД» введены в эксплуатацию четыре линии Московских центральных диаметров — МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4. Их протяженность составляет 303 километра (138 станций).
Новые линии и станции московского метро, МЦК и МЦД
Люблинско-Дмитровская линия:
— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);
— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Физтех» (девять станций).
Калининская и Солнцевская линии:
— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);
— участок от станции «Деловой центр» до станции «Аэропорт Внуково» (14 станций).
Замоскворецкая линия:
— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);
— станция «Технопарк»;
— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).
Арбатско-Покровская линия:
— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).
Таганско-Краснопресненская линия:
— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);
— станция «Спартак».
Бутовская линия:
— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).
Сокольническая линия:
— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Потапово» (восемь станций).
Некрасовская линия — восемь станций.
Большая кольцевая линия — 31 станция.
Троицкая линия:
— участок от станции «ЗИЛ» до станции «Новомосковская» (11 станций).
Московское центральное кольцо — 31 станция.
Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4) — 138 станций, из которых 54 являются пересадочными на линии метро, МЦК и МЦД.
Электродепо (включая реконструкцию): «Митино», «Братеево» (вагоноремонтный завод), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол», «Аминьевское», «Южное» («Братеево-2») и «Столбово».
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».