Сергей Собянин объявил о начале строительства станции метро «Ватутинки»

Сергей Собянин дал старт строительству станции «Ватутинки» Троицкой линии метро. Она будет расположена недалеко от пересечения Калужского шоссе и проспекта Славского.

«Мы приступили к активной фазе строительства второй очереди Троицкой линии метро от “Коммунарки” до “Троицка”. Это 17 километров, шесть станций. Везде ведутся работы. Здесь, видите, уже в достаточно продвинутом состоянии “Ватутинки”. Вся проходка тоннелей должна быть закончена в 2028 году. Все основные работы — в 2029-м, до 2030 года здесь уже должны поехать пассажиры», — рассказал Сергей Собянин.

Станция «Ватутинки» откроется в составе южного участка Троицкой линии и улучшит транспортную доступность более чем для 30 тысяч жителей и работников ТиНАО. Пассажиров станции будет перевозить только современный и технологичный подвижной состав российского производства.

«Время пути до центра города сократится в полтора раза, а до БКЛ — в два, дорога до нее составит 40 минут», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

Ожидается, что на момент открытия станцией ежедневно будут пользоваться свыше 39 тысяч пассажиров, которые получат возможности для удобных мультимодальных поездок. Развитая маршрутная сеть наземного общественного транспорта обеспечит удобный подвоз жителей и гостей столицы к станции. Так, рядом с будущей станцией организуют движение 12 маршрутов наземного городского транспорта.

Название станция получила благодаря расположенной поблизости деревне Ватутинки, упоминавшейся еще в писцовых книгах XVII века. Существует версия, что название происходит от имени Ватута — возможно, в этих местах жил служилый человек или боярин с таким прозвищем, однако письменных источников об этом не сохранилось. В настоящее время название «Ватутинки» закрепилось в наименованиях одноименного поселка, а также 1, 2, 3 и 4-й Ватутинских улиц, жилого комплекса «Новые Ватутинки».

Глубина заложения станции составит 20,5 метра. Выходы оснастят шестью эскалаторами и двумя лифтами для маломобильных пассажиров.

Станция возводится в сложных гидрогеологических условиях. Это значит, что здесь есть водонасыщенные пески и глины, грунты, изменяющие свои свойства под нагрузкой, неравномерное распространение водоупорных и водоносных слоев. Специалисты применяют метод струйной цементации грунтов. Они бурят скважины инструментом, в нижней части которого расположены сопла для подачи цементного раствора, а буровые штанги поднимают с одновременным нагнетанием смеси под высоким давлением (40–50 мегапаскалей). Грунт перемешивается с раствором, образуя вокруг скважины новый материал — грунтобетон, имеющий высокие прочностные, деформационные и противофильтрационные характеристики. В результате получается водонепроницаемая конструкция, позволяющая безопасно вести строительные работы внутри котлована.

Среди преимуществ такого метода — экологичность, безопасность, низкий уровень шума, высокая скорость проведения работ, а также возможность проведения работ в любое время года и в любых погодных условиях.

После завершения крепления грунтов с помощью струйной цементации выполняется ограждение котлована методом «стена в грунте».

Большая часть земляных работ уже выполнена, работы по устройству форшахты и ограждающих конструкций котлована тоже завершены. Сейчас строители приступают к сооружению непосредственно станционного комплекса.

По словам генерального директора АО «Объединение “Ингеоком”» Сергея Кидяева, на станции «Ватутинки» ограждающие конструкции установлены полностью, котлован закончен на 80 процентов. Сегодня специалисты приступают к отливке монолитной конструкции самого станционного комплекса. На всех остальных станциях работы идут в том же самом темпе.

В это же время ведется проходка правого перегонного тоннеля на участке «Ватутинки» —«Кедровая». Эта работа завершится в мае 2027 года. Проходку левого тоннеля планируется начать в феврале 2027-го.

Южный участок Троицкой линии длиной 16,9 километра пройдет вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка.

«Сегодня Троицкой линией ежедневно пользуются 100 тысяч пассажиров. После запуска всей ветки благодаря развитию ТиНАО этот показатель возрастет до 350 тысяч человек», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

В составе южного участка откроют шесть новых станций. Кроме «Ватутинок», это будет станция «Сосенки» рядом с одноименной деревней, на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032. Станция «Ракитки» расположится в районе пересечения Летовской улицы с улицей Летовского Ополчения, недалеко от парка «Летова тропа» и школы «Летово», а «Десна» — вблизи одноименной деревни, на пересечении Центральной улицы и шоссе Ракитки. Станция «Кедровая» будет рядом с жилым комплексом «Новые Ватутинки», на пересечении Калужского шоссе и 1-й Нововатутинской улицы, а «Троицк» — вдоль Октябрьского проспекта между улицей Пушковых и улицей Профессора Летохова, частично на территории Троицкого института инновационных и термоядерных исследований.

Транспортные узлы «Сосенки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк» станут новыми центрами городской жизни, где органично соединятся современное жилье, деловые кварталы и общественные пространства.

Новые станции строятся с учетом максимального комфорта для пассажиров. На них установят автоматы по продаже билетов, турникеты столичного производства с возможностью оплаты проезда всеми доступными способами, в том числе по биометрии. Для маломобильных пассажиров создадут доступную безбарьерную среду.

Южный участок станет естественным продолжением действующей Троицкой линии. В ее составе открыто 11 станций — от «ЗИЛа» в Даниловском районе Москвы до «Новомосковской» в Коммунарке, которыми сегодня пользуются 100 тысяч человек. Кроме того, организовано пять пересадочных узлов.

Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» можно пересесть на одноименные станции Московского центрального кольца (МЦК), с «Академической» — на Калужско-Рижскую, а с «Новаторской» — на Большую кольцевую линию метро. На «Новомосковской» действует пересадочный узел с Сокольнической линией.

В будущем на станции «ЗИЛ» планируется организовать пересадку на Бирюлевскую линию метро, строительство которой было начато в 2025-м.

Пассажиров Троицкой линии перевозит современный и технологичный подвижной состав российского производства — поезда серии «Москва-2024». Поезда современной модификации оснащены удобными межвагонными переходами, широкими дверьми, мощными системами климат-контроля и множеством зарядных портов для мобильных устройств. Вместимость и пропускная способность повышены: составы могут перевозить до 1,5 тысячи пассажиров.

До 2030 года запланировано завершение строительства электродепо «Троицкое», которое станет обслуживать поезда Троицкой линии метро. На данный момент подвижной состав обслуживает новое электродепо «Столбово», оно в дальнейшем будет обслуживать Сокольническую линию.

В результате после завершения строительства южного участка Троицкая линия метро пройдет от станции ЗИЛ МЦК в Даниловском районе до Троицка. Ветка длиной более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за Московской кольцевой автомобильной дорогой.

Новая линия сделает город ближе для двух миллионов местных жителей, которые получат десятки вариантов маршрутов для поездок и смогут существенно экономить время в пути. В частности, жители Троицка станут добираться до МЦД и БКЛ быстрее в полтора и два раза соответственно.

Троицкая линия станет основой транспортного каркаса ТиНАО. Появление метро, в свою очередь, стимулирует строительство новых кварталов жилой и коммерческой недвижимости.

По прогнозам, в 2030 году ежедневный пассажиропоток линии достигнет 350 тысяч человек. Новая линия существенно — до 20 процентов — снизит нагрузку на южные участки Сокольнической и Калужско-Рижской, а также на Бутовскую линию метрополитена и позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по прилегающей улично-дорожной сети, что улучшит экологическую ситуацию.

Благодаря Троицкой линии значительно улучшится транспортная доступность села Красная Пахра и расположенных в нем важных городских объектов, в том числе крупнейшего в Европе электробусного парка и уникального кластера по производству систем накопления энергии.

Итоги реализации программы строительства Московского метрополитена

С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена и МЦК. Кроме того, совместно с ОАО «РЖД» введены в эксплуатацию линии наземного метро МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4 — 303 километра путей и 138 станций.

Новые линии и станции московского метро, МЦК и МЦД

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);

— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Физтех» (девять станций).

Калининская и Солнцевская линии:

— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);

— участок от станции «Деловой центр» до станции «Аэропорт Внуково» (14 станций).

Замоскворецкая линия:

— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);

— станция «Технопарк»;

— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);

— станция «Спартак».

Бутовская линия:

— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).

Сокольническая линия:

— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Потапово» (восемь станций).

Некрасовская линия

— восемь станций.

Большая кольцевая линия

— 31 станция.

Троицкая линия:

 — участок от станции «ЗИЛ» до станции «Новомосковская» (11 станций).

На МЦК открыта 31 станция, на четырех Московских центральных диаметрах — 138, из которых 54 являются пересадочными на станции метро, МЦК и МЦД.

Кроме того, открыты (в том числе после реконструкции) электродепо «Митино», «Братеево» (вагоноремонтный завод), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол», «Аминьевское», «Южное» («Братеево-2») и «Столбово».

Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера.

Проект «Транспорт»будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.

За последние годы общественный транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.

Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».