Собянин: Количество поездов на маршруте Москва — Ярославль увеличится до восьми
Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров приняли участие в презентации двухэтажного пассажирского поезда, который 26 августа выйдет на маршрут Москва — Ярославль.
«Поручение Президента продолжает активно развиваться. Одно из главных железнодорожных направлений — Ярославское, самое перегруженное, самое сложное, самое тяжелое. Достаточно много поездов пригородного сообщения еще морально устаревшие, активно заменяются. Сегодня заменено уже 40 процентов поездов пригородного сообщения, улучшено качество этих поездов и увеличилось количество пассажиров. Следующий этап — это поезда дальнего следования до Ярославля. Сегодня ходит шесть поездов. В августе мы запускаем еще два поезда, получается, объем пассажирских мест будет увеличен на треть. Это серьезным образом разгрузит это направление. Ну, а в дальнейшем, в соответствии с программой, количество поездов будет наращиваться и дойдет до 18 пар. Это совершенно другая история, тактовое сообщение, это комфорт. Это совершенно другой объем пассажиропотока. Это тесная связь с одним из исторических городов нашей страны — с Ярославлем — и решение накопившихся транспортных проблем», — отметил Сергей Собянин.
Мэр Москвы также рассказал о проведении проектных работ по модернизации Ярославского вокзала. Строительные работы начнутся в декабре 2026 года.
«Вы видели стандарт, который мы задали, по реконструкции Ленинградского вокзала. Это совершенно другое качество, другой уровень обслуживания пассажиров. Здесь будет то же самое. Плюс мы постараемся соединить Ярославский и Ленинградский вокзалы так, чтобы была единая территория, по сути дела, крупнейшего транспортного узла нашей страны», — добавил Сергей Собянин.
Ярославское направление — наиболее загруженный участок Московской железной дороги, Центрального транспортного узла (ЦТУ) и российских железных дорог в целом, а также Европы. По рабочим дням здесь курсирует 284 пары поездов и совершается около 360 тысяч поездок. Минимальный интервал движения в часы пик составляет рекордные для железнодорожного сообщения 2,7 минуты.
Ярославское направление связывает столицу с крупными городами Московской, Владимирской и Ярославской областей. Среди них — Мытищи, важнейшие центры российской космонавтики Королев и Звездный городок, а также Пушкино, Щелково, духовный центр России Сергиев Посад, города Золотого кольца Александров, Ростов Великий и Ярославль. В районе Ярославского направления проживают свыше двух миллионов человек.
Модернизация инфраструктуры и обновление подвижного состава Ярославского направления
За последние годы на Ярославском направлении реализовали масштабный проект развития инфраструктуры. Здесь построили пятый главный путь на участке Москва — Мытищи (18 километров) и четвертый главный путь на участке Мытищи — Пушкино (12 километров). Это позволило значительно увеличить пропускную способность входа в столицу. В 2025 году начали масштабную программу обновления подвижного состава на четырех Московских центральных диаметрах (МЦД). Это позволило приступить к плановому обновлению поездов на Ярославском направлении.
«До конца года на линии будет 35 поездов последнего поколения “Иволга 4.0” и “Королек” (ЭП2ДМ). Основное обновление планируем завершить к 2030 году, закупим еще 55 составов», — написал Мэр Москвы в своем канале в мессенджере «Макс».
Это почти 40 процентов общего парка поездов на Ярославском направлении. За счет поставки более вместительных составов количество пассажирских мест вырастет на 16 процентов.
Обновление парка Ярославского направления в основном завершат в 2030 году. Всего заменят около 90 составов. Поезда производит Тверской промышленный машиностроительный кластер, с ним заключили контракт долгосрочного сервисного обслуживания на 40 лет.
В августе 2026 года появятся две пары дополнительных поездов по маршруту Москва — Ярославль: с 1 августа уже ходит дополнительная пара «Ласточек», с 26 августа станет курсировать дополнительная пара двухэтажных поездов. Благодаря этому количество пассажирских мест вырастет на треть.
«Из Москвы в Ярославль — всего три часа. Уникальная услуга. На данный момент из 874 билетов продано уже 580, то есть спрос есть на это самое интенсивное движение. Я благодарен Сергею Семеновичу за то, что постоянно совершенствуется подвижной состав, увеличивается количество самых современных поездов. “Иволга 4.0” здесь, “Иволга 5.0”. В ближайшее время намечены планы, что к 2030 году в три раза вырастет интенсивность движения», — рассказал генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
До начала обновления поездов на этом направлении курсировали составы, средний возраст которых составлял 18 лет.
«С 2027 года не меньше половины составов на этом маршруте будут двухэтажными. В результате пассажиропоток между Москвой и Ярославлем вырастет с 5,3 тысячи до восьми тысяч человек в сутки», — написал Мэр Москвы в своем канале в мессенджере «Макс».
Кроме того, планируется до 2030 года модернизировать систему управления движением, а также провести усиление энергетики и прочие локальные мероприятия на отдельных участках Ярославского направления (за городом Сергиев Посад). В результате количество поездов увеличится с восьми до 18 пар в сутки, а интервал движения составит один час (параметры уточнят после утверждения основных проектных решений). Пассажиропоток вырастет с восьми до 20 тысяч человек в сутки.
Модернизация Ярославского вокзала
20 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме Сергей Собянин и Олег Белозеров утвердили планы модернизации Ярославского вокзала. Обновление проведут по стандартам московского транспорта, как и на Ленинградском вокзале — с упором на качество, доступность и заботу о каждом пассажире. Проект реализует Правительство Москвы. Проект предусматривает организацию новых выходов и входов на станции метро, замену инженерного оборудования, ремонт кровли и фасадов, а также создание дополнительного пространства для пассажиров.
В ходе модернизации отреставрируют историческую часть здания вокзала. Ключевые изменения коснутся внутреннего пространства: строение станет современным и удобным для всех категорий пассажиров. Особое внимание уделят созданию понятной навигации и комфортных пересадок с одного вида транспорта на другой.
Работы затронут и платформенную инфраструктуру. Предусмотрено обновление навесов над платформами пригородного сообщения общей площадью около 10,7 тысячи квадратных метров, а также устройство навесов над платформами дальнего следования площадью 3,7 тысячи квадратных метров. Над пешеходным пространством, связывающим Ленинградский и Ярославский вокзалы, планируется установить большой навес площадью почти 12,8 тысячи квадратных метров.
В результате реконструкции Ярославский вокзал более тесно интегрируют в единый транспортный каркас столицы. Значительно возрастет пропускная способность пригородной зоны. В два раза сократится и время пересадки на метро. Весь опыт работ на Ленинградском вокзале применят и на Ярославском.
В настоящее время провели обследование и завершают проектирование. Выйти на площадку для начала работ планируется в декабре 2026 года. Проект планируется реализовать до конца 2028-го.
Ярославский вокзал Москвы — безусловный лидер по объемам пригородного движения в России. Он также один из крупнейших транспортных объектов Европы по количеству пригородных пассажиров — около 80 тысяч человек в рабочий день. К 2035 году ожидается рост до 106,4 тысячи человек в сутки. С вокзала отправляются пригородные поезда в Монино, Мытищи, Пушкино, Сергиев Посад, Фрязино, Щелково, Александров и другие крупные населенные пункты Московской и Владимирской областей. Кроме того, Ярославский вокзал является «нулевым километром» Транссибирской магистрали, с которого поезда отправляются до Владивостока.
В настоящее время многие жители и гости столицы проходят к поездам, не используя инфраструктуру и сервисы вокзала из-за неудобной логистики. В рамках обновления он станет более востребованным и комфортным для всех категорий пассажиров. Вокзал входит в состав транспортного хаба «Площадь трех вокзалов», которым ежедневно пользуются около 350 тысяч пассажиров. Помимо трех центральных вокзалов — Ленинградского, Ярославского и Казанского, здесь объединены две линии метро (Сокольническая и Кольцевая), два Московских центральных диаметра (МЦД-2 и МЦД-4), а также наземный городской транспорт (электробусы, автобусы и трамваи).
В перспективе к 2040 году за счет развития МЦД и запуска высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург общий пассажиропоток хаба вырастет на 40 процентов и достигнет около 500 тысяч человек в сутки. Поэтому уже сегодня важно обеспечить запас провозной способности.
Обновление подвижного состава на Центральном транспортном узле
Центральный транспортный узел — крупнейший железнодорожный узел России, охватывающий 11 субъектов Российской Федерации. Это Москва, Московская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская и Ярославская области. В регионах ЦТУ проживает примерно 31 миллион человек и осуществляется почти 75 процентов всех пригородных железнодорожных перевозок России (около 3,1 миллиона пассажиров в сутки).
Проект развития Центрального транспортного узла реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина для качественного улучшения железнодорожного сообщения между Московской агломерацией, областными центрами и крупными городами сопредельных регионов.
Развитие ЦТУ — совместная программа правительств Российской Федерации и Москвы, администрации Московской области и ОАО «РЖД». Она является частью национального проекта «Инфраструктура для жизни». Подробнее о национальных проектах России и вкладе столицы можно узнать на специальной странице.
В 2010 году основу парка подвижного состава в ЦТУ составляли устаревшие малокомфортные электрички. В них было жарко летом и холодно зимой, сиденья были неудобными, отсутствовали навигация и шумоизоляция.
За 2011–2026 годы закупили 496 новых составов, в том числе в 2025-м полностью завершили замену поездов на МЦД. Темпы обновления подвижного состава ЦТУ являются самыми высокими в мире.
Новые составы оснащены системами климат-контроля и обеззараживания воздуха, имеют понятную навигацию и медиаэкраны, эргономичные кресла и зарядки для гаджетов. Поезда движутся плавно, а уровень шума в вагонах снизился на 35 процентов.
Количество мест в новых составах выросло в 1,5 раза. При этом благодаря современным креслам пассажиры имеют гораздо больше личного пространства, чем в старых поездах. Флагманской моделью ЦТУ по праву является «Иволга».
Обновление подвижного состава сыграло огромную роль в росте популярности Московских центральных диаметров и пригородных направлений, а также Московского центрального кольца, которые ежедневно перевозят до 3,1 миллиона пассажиров. Доля внутригородских поездок на направлениях МЦД с 2010 года выросла почти в 30 раз и достигает 500 тысяч поездок в сутки.
Кроме того, обновление подвижного состава ЦТУ играет ключевую роль в модернизации отечественного транспортного машиностроения. Последние годы именно Правительство Москвы формирует 75 процентов заказов отрасли (новые вагоны метро и пригородные поезда). В производстве пригородных составов принимают участие более тысячи предприятий и 120 тысяч работников по всей стране.
С 2027 по 2030 год закупят около 100 поездов: 55 — для Ярославского направления, 45 — для ЦТУ. В 2031-2035-м будет закуплено 73 состава: 43 — для Павелецкого направления и 30 — для ЦТУ.
В перспективе для поездов, следующих из регионов в Москву и обратно, внедрят тактовое расписание — каждые 30–60 минут. Комфортные составы будут ходить каждые полчаса — час на протяжении всего дня. Сегодня поезда следуют в Москву раз в три часа. То есть время ожидания состава сократится более чем в три раза, а планировать поездки станет гораздо проще.
Благодаря реализации проекта провозная способность увеличится в 2,5 раза — с 204 до 500 тысяч пассажирских мест в сутки.
В рамках первой очереди до 2030 года проект реализуют в пяти российских регионах: Ярославской, Калужской, Тульской, Владимирской и Смоленской областях. В рамках второй очереди до 2035-го — в Тверской, Костромской, Ивановской и Рязанской областях.
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».