Сергей Собянин рассказал, как выделенные полосы улучшают движение в городе

В 2025 году общая протяженность выделенных полос для общественного транспорта превысила 500 километров. По ним проходит более тысячи городских и пригородных маршрутов, которыми ежедневно пользуются 2,3 миллиона пассажиров. О том, что было сделано в прошлом году, и планах на 2026-й Сергей Собянин рассказал в своем блоге.

«Как показывает практика, в результате организации выделенной полосы скорость движения общественного транспорта увеличивается в два — четыре раза, а аварийность снижается примерно на 25 процентов. Поэтому их создание по праву считается одним из самых успешных проектов развития московского транспорта», — написал Сергей Собянин.

В прошлом году выделенные полосы организовали на 27 участках дорог. Их протяженность составила около 20 километров. Так, на улице Авиамоторной небольшой участок выделенки в корне изменил ситуацию. Ранее автобусам приходилось делать крюк и разворачиваться под эстакадой шоссе Энтузиастов или выезжать через 2-й Кабельный проезд. Теперь совершать сложный маневр не нужно. Остановки перенесли вплотную к выходам из метро. В результате время в пути сократилось в три раза.

На улицах Старая Басманная, Спартаковская и Бакунинская выделенная полоса показала отличный результат: время поездки сократилось в два раза. Если раньше пассажиры тратили на этот участок 36 минут, то теперь проезжают его за 18 минут.

Знаковым событием стало открытие юбилейного, 500-го километра выделенок: он прошел по Северо-Западной хорде, на пересечении улиц Большая Академическая и Прянишникова. Открыли также коридор ускоренного движения на улицах Череповецкая, Лескова и Широкая. Благодаря новым выделенным полосам поехали быстрее сразу 33 маршрута автобусов и электробусов, включая три ключевых магистральных направления. Скорость движения выросла на 30–40 процентов, а время в пути сократилось почти вдвое: если раньше этот участок проезжали за 45–50 минут, то теперь — за 27–34 минуты.

В Щербинке проложили две выделенные полосы на месте старых заброшенных железнодорожных путей. Теперь автобусы и электробусы едут здесь навстречу друг другу по собственной дороге. Это позволило сократить путь почти на полкилометра. В итоге пассажиры добираются до Московского центрального диаметра (МЦД) гораздо быстрее, а выходят из транспорта практически у самого входа в городской вокзал.

На улице Генерала Сандалова новая выделенная полоса дала возможность полностью пересмотреть маршруты. Теперь автобусам не нужно делать огромный крюк и разворачиваться на Ленинградском шоссе — они едут напрямую к станциям метро «Петровский парк» и «Динамо». Благодаря этому решению общественный транспорт на данном участке стал двигаться в пять раз быстрее.

Даже 20 метров выделенной полосы могут существенно улучшить ситуацию. Например, в Сокольниках крошечный участок дороги избавил автобусы от необходимости наматывать круги по развязке, позволив поворачивать с Сокольнической площади сразу налево. В итоге транспорт на этом отрезке поехал в четыре раза быстрее.

Высокую эффективность показали и новые полосы на улице Ботанической на северо-востоке Москвы, а также на улице Каменка в Зеленограде. Благодаря им сразу 17 маршрутов стали проезжать эти участки почти вдвое быстрее.

Организовать выделенную полосу — это лишь часть дела. Как правило, для улучшения работы городского транспорта внедряется целый комплекс мер: специалисты отделяют трамвайные пути от машин, настраивают светофоры для зеленого коридора и оптимизируют разметку на перекрестках.

Отдельное и очень перспективное направление — совмещенные полосы. Автобусы и электробусы переводят на трамвайные пути, предварительно адаптируя их для безопасного движения. Например, на участке от станции метро «Красносельская» до Протопоповского переулка электробусы маршрута № 604 поехали в два раза быстрее, а скорость трамваев выросла на четверть. Такой эффект сохраняется в течение всего дня. Кроме того, здесь появились удобные пересадки и новая остановка в шаговой доступности от МЦД-2 и МЦД-4.

В 2026 году выделенных полос станет минимум на 20 километров больше. Уже в первых числах апреля новые полосы открыли на дублере Киевского шоссе в районе развязки c улицей Петра Непорожнего, на улицах Стромынка и Преображенская в районе пересечения с рекой Яуза, на улицах Островитянова и Александры Монаховой, а также на 4-й Магистральной улице.

«Все решения — от масштабных скоростных коридоров на вылетных магистралях до точечных изменений в районах — складываются в единую систему, которая позволяет московскому транспорту двигаться быстрее и комфортнее», — заключил Сергей Собянин.

Подписывайтесь на официальные каналы Мэра Москвы в мессенджерах «Макс»и «Телеграм».