Отреставрированный автобус «Икарус-280» представят в Музее транспорта Москвы
Специалисты Музея транспорта Москвы отреставрировали один из самых узнаваемых автобусов — «Икарус-280». Венгерская «гармошка» в ярко-желтой окраске стала символом столицы 1980-х годов и первым по-настоящему массовым сочлененным автобусом в СССР. После кропотливой двухлетней работы команда учреждения совместно со специалистами Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода восстановила автобус и доукомплектовала его аутентичными деталями.
«Музей транспорта Москвы завершил реставрацию автобуса “Икарус-280”. Модель эксплуатировалась на маршрутах 39 лет. Теперь это один из ценнейших экспонатов коллекции. Увидеть его можно будет в постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице (дом 27). По поручению Сергея Собянина мы продолжаем масштабную программу по восстановлению исторической техники и сохранению транспортного наследия столицы», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Первый прототип модели «Икарус-280» сделали в 1970-м, а серийное производство началось три года спустя. В СССР эти машины стали массово появляться с 1975-го. Интересен технический путь модели: изначально она проектировалась под гидромеханическую трансмиссию чехословацкой фирмы «Прага», однако советская сторона настояла на установке отечественной автоматической коробки. Из-за низкой надежности последней в автопарках ее часто меняли на механическую, и в итоге завод в Венгрии стал оснащать модификации для СССР ручной трансмиссией прямо на конвейере. Это решение сделало автобус практически эталоном долговечности. Пик импорта «Икаруса-280» пришелся на 1987-й — почти 3900 экземпляров. Всего в Советский Союз и Россию к 2001 году поступило более 32 тысяч единиц этой модели — больше половины от мирового объема выпуска.
«Благодаря архиву завода СВАРЗ, который хранится в фондах музея, удалось по оригинальным чертежам воссоздать критически важные элементы, включая заднюю часть кузова автобуса и специфические детали рамы. Особое внимание уделили интерьеру и экстерьеру: была проведена полная перетяжка сидений с воспроизведением фирменного канта, а из Венгрии был доставлен оригинальный напольный резиновый линолеум. Команде музея удалось разыскать и установить аутентичные стекла и доукомплектовать автобус редкими оригинальными деталями: бездисковыми мостами, молдингами и элементами декора», — добавила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Автобус 1985 года представят в постоянной экспозиции музея в самой распространенной для Москвы модификации 280.33 образца второй половины 1980-х. Первым местом работы будущего экспоната был Будапешт, где он курсировал девять лет и впоследствии отправился на капитальный ремонт. В апреле 2000-го «Икарус-280» поступил в пятый автобусный парк уже российской столицы. На московских маршрутах сочлененный автобус трудился семь лет и в 2007-м пополнил коллекцию музея.
Музей транспорта Москвы — это открытое городское пространство и исследовательский центр, отвечающий на важный вопрос: что движет столицей? В фондах музея находится более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, вело- и мототехники. Экспонаты коллекции музея можно увидеть в выставочных проектах и на объектах транспортной инфраструктуры города.