На северо-востоке столицы время в пути наземного транспорта сократилось в два раза
Ускоренный коридор в Северо-Восточном административном округе (СВАО) сократил время в пути для 33 маршрутов наземного транспорта. На улицах Череповецкой, Лескова и Широкой перенесли выделенную полосу в левый ряд и организовали 36 островных посадочных платформ, благодаря чему в часы пик автобусы и электробусы проезжают этот участок в два раза быстрее. Об этом сообщил Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности.
«По поручению Сергея Собянина продолжаем создавать приоритет для наземного городского транспорта и повышать эффективность дорожной сети. В СВАО благодаря новому коридору маршруты связали четыре района и пять линий рельсового каркаса. Жителям стало удобнее добираться до станций метро и Московского центрального диаметра (МЦД). Если раньше путь от станции Лианозово МЦД-1 до Осташковского шоссе занимал 45–50 минут, то теперь — всего 27–34 минуты. Это быстрее, чем на метро с пересадками. По коридору ежедневно совершают более 200 тысяч поездок на 33 маршрутах, девять из которых — на электробусах», — рассказал Максим Ликсутов.
При расположении справа выделенная полоса на 75 процентов состояла из разрывов, что делало ее работу неэффективной. Ускоренный коридор повысил среднюю скорость наземного транспорта с 9,6 до 16 километров в час, сократил задержки движения и время в пути на 30–40 процентов и обеспечил приоритет для проезда городского транспорта на перекрестках. При этом общее количество полос для прочего транспорта не изменили, а парковочное пространство расширили.
Улицы Череповецкая, Лескова и Широкая являются важным хордовым коридором: недалеко проживают 268 тысяч человек, рядом создана 71 тысяча рабочих мест. По маршрутам совершается более 200 тысяч поездок в рабочий день. Данный коридор является самым загруженным во всем городе. Он соединяет четыре района (Лианозово, Бибирево, Северное Медведково, Лосиноостровский) и пять линий рельсового каркаса. Вместе с тем эти улицы имеют ряд особенностей: большое количество примыканий на заездах во дворы и прочие прилегающие территории, подъезды жилых домов, выходящие прямо на улицу, высокую потребность в парковках.
Проект по созданию коридора ускоренного автобусного движения с переносом выделенной полосы в левый ряд реализовали в 2024–2025 годах в рамках комплексного благоустройства. Он также предусматривал сооружение островных посадочных площадок шириной от 2,5 до четырех метров и длиной от 40 до 70 метров, оборудованных павильонами ожидания, ограждениями с защитой от брызг и дорожными буферами безопасности. Кроме этого, к каждой платформе создали пешеходные переходы, на наиболее востребованных остановках — с обеих торцов. Для безопасности их оснастили светофорами и контрастным освещением. Ввели также приоритет для проезда автобусов и электробусов на перекрестках, расширили парковочное пространство, создали новые удобные пешеходные переходы, обновили тротуары и озеленили территорию. Перенос выделенной полосы в левый ряд повысил уровень сервиса, ее непрерывность и сделал движение автобусов полностью независимым от внешних факторов.
С открытием коридора автомобили стали проезжать этот участок в среднем на 50 процентов быстрее, сократилось количество задержек движения. Если раньше этот участок проезжали за 45–50 минут, то теперь — всего за 27–34 минуты. На метро этот путь занимает 59 минут с двумя пересадками. Городской транспорт стал еще более надежным и регулярным. Маршрут связал станции метро «Лианозово», «Алтуфьево», «Медведково», станцию Лианозово МЦД-1 и железнодорожную станцию Лось.
Ускоренный коридор также обеспечивает важные социальные связи в СВАО. В его границах расположено множество социальных объектов: три многофункциональных центра, шесть взрослых и четыре детские поликлиники, 85 школ и детских садов и три учреждения дополнительного образования.
По коридору проходит 33 маршрута наземного транспорта: три из них являются магистральными, 20 — районными, восемь — социальными и две — ночными. Помимо этого, девять маршрутов обслуживаются электробусами.
Наиболее популярными являются магистральные маршруты М44 и М59, они соединяют платформу Лось с Лобненской улицей и Осташковскую улицу с поселком Северный соответственно. Большая часть трассы проходит по ускоренному коридору.
Выделенные полосы остаются надежным инструментом по созданию комфортной среды для движения наземного городского транспорта. Они сокращают время в пути для автобусов и электробусов в среднем в два — четыре раза, снижают риск ДТП приблизительно на 25 процентов. Поездки на наземном транспорте становятся безопаснее, а также обеспечивают приоритет городскому транспорту, благодаря чему сокращается время ожидания на остановках. Кроме того, выделенные полосы позволяют оптимизировать транспортную работу и грамотно распределить подвижной состав между маршрутами.
В соответствии с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Москве большое внимание уделяют модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Подробнее о национальных проектах России и вкладе столицы можно узнать на специальной странице.