На Московском скоростном диаметре и улице Обручева улучшили движение за счет переразметки
По проектам специалистов Центра организации дорожного движения (ЦОДД) выполнили комплексную переразметку на нескольких участках Московского скоростного диаметра (МСД) и улице Обручева. Благодаря изменениям на магистралях увеличилась пропускная способность, а поездки стали быстрее и комфортнее. На участках МСД она выросла на одну — полторы тысячи автомобилей в час, а водители стали экономить до семи минут в пути. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«Мы последовательно внедряем проекты по переразметке на наиболее загруженных магистралях Москвы. Благодаря этому на МСД удалось увеличить пропускную способность съездов, а на улице Обручева по просьбам жителей создать новый удобный разворот. Такие локальные решения позволяют получать заметный эффект без строительства новых дорог: сокращать время в пути, повышать безопасность и эффективнее использовать существующую дорожную инфраструктуру. По поручению Сергея Собянина продолжим улучшать условия движения в городе в рамках стратегии развития транспорта до 2030 года», — рассказал Максим Ликсутов.
Переразметка — один из самых эффективных способов повысить пропускную способность дорог без их расширения и масштабной реконструкции. За счет изменения схемы специалисты добавляют дополнительные полосы, продлевают переходно-скоростные участки, обустраивают новые направления движения и удобные развороты. Такие решения помогают устранять локальные заторы, повышать безопасность и сокращать время в пути.
Дополнительные полосы на четырех участках Московского скоростного диаметра
Московский скоростной диаметр — одна из ключевых городских магистралей, обеспечивающая транзитное движение через столицу. Программа переразметки реализуется здесь с 2024 года. За это время на МСД реализовали уже 18 подобных проектов, четыре из которых — этим летом.
Изменения затронули участки в районе улицы Пруд-Ключики, Рязанского проспекта, Перовской эстакады, Кусковской улицы и направления к проспекту Буденного. Здесь добавили дополнительные полосы и продлили переходно-скоростные участки. Это позволило равномернее распределить транспортные потоки и повысить пропускную способность съездов.
На первом участке — от съезда с МСД на улицу Пруд-Ключики до съезда на Северо-Восточную хорду (СВХ) в восточном направлении — появилась дополнительная полоса на съезде. Кроме того, между съездом с МСД и выездом с улицы Пруд-Ключики количество полос увеличили с четырех до пяти, а далее до съезда на СВХ — с пяти до шести.
На втором участке — от выезда с СВХ до съезда на Рязанский проспект в сторону области — три полосы продлили до основного хода МСД, а переходно-скоростную полосу перенесли на магистраль. Кроме того, шестая полоса появилась на двух участках: от выезда с СВХ до съезда на улицу Пруд-Ключики и далее до съезда на Рязанский проспект. Еще одну полосу добавили между съездом и выездом с улицы Пруд-Ключики, увеличив количество полос до пяти.
Изменения также реализовали на Перовской эстакаде. На участке от места соединения Юго-Восточной хорды (ЮВХ), Северо-Восточной хорды и проспекта Буденного до съезда на Кусковскую улицу вместо трех полос обустроили четыре: по две для движения со стороны проспекта Буденного и со стороны СВХ. В направлении Юго-Восточной хорды появилась переходно-скоростная полоса.
Еще один проект реализовали на участке Перовской эстакады от Кусковской улицы до съезда на Юго-Восточную хорду в южном направлении и до съезда на проспект Буденного в северном направлении. Здесь также вместо трех полос обустроили четыре. Теперь к развилке ЮВХ и проспекта Буденного ведут три непрерывные полосы.
В результате реализации проектов пропускная способность каждого участка МСД, который затронула переразметка, увеличилась на одну — полторы тысячи автомобилей в час, а время в пути сократилось до семи минут.
Новый разворот на улице Обручева
Еще один проект переразметки специалисты ЦОДД реализовали на улице Обручева. Раньше водителям, которым необходимо было развернуться в сторону Профсоюзной улицы или подъехать к домам на Ленинском проспекте и улице Обручева, приходилось ждать отдельного сигнала светофора и занимать левую полосу для поворота.
Теперь перед перекрестком появился отдельный разворотный ряд. Благодаря этому автомобилисты могут развернуться быстрее, не создавая помех транспорту, который поворачивает налево на Ленинский проспект. В результате время проезда сократилось на две-три минуты, а пропускная способность левого поворота выросла на несколько десятков автомобилей в час.
Переразметка для улучшения дорожной сети
С 2018 года в Москве активно реализуют проекты по переразметке. Ежегодно специалисты ЦОДД разрабатывают около 100 таких решений для крупных магистралей, развязок и других загруженных участков.
За счет сокращения избыточной ширины существующих полос удается организовывать дополнительные ряды, устранять так называемые бутылочные горлышки, создавать новые направления движения и удобные развороты. Это позволяет увеличивать пропускную способность дорог, повышать среднюю скорость движения и формировать альтернативные маршруты без строительства новых объектов дорожной инфраструктуры.