Около 10 новых судостроительных профессий появились в столице с открытием Московской верфи
Столица развивает речной транспорт. В 2025 году в районе Нагатинский Затон открыли Московскую верфь. С открытием предприятия в столице появилось около 10 новых судостроительных профессий, рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«Московская верфь — это высокотехнологичное и самое современное в России предприятие по строительству и обслуживанию электросудов. Сегодня здесь работают порядка 500 сотрудников, в том числе появились совершенно новые для города профессии. Специалисты обеспечивают полный цикл производства инновационного речного транспорта на электротяге. Продолжим и дальше развивать судостроение в столице, как поручил Сергей Собянин», — рассказал Максим Ликсутов.
На Московской верфи будут выпускать электрические суда для прогулочных маршрутов, безэкипажные катера для обеспечения безопасности и экомониторинга на Москве-реке, а также гибридное круизное судно «Московское золотое кольцо». Оно выйдет на одноименный маршрут по историческим городам России. Производственные мощности предприятия позволяют не только строить, но и обслуживать уже действующий флот в кратчайшие сроки.
Суда на Московской верфи строят представители разных профессий. Среди них инженеры-конструкторы, сборщики корпусов металлических судов, судовые рубщики и маляры, операторы листогибочных станков, такелажники, слесарь-механик и слесарь-монтажник. Для всех сотрудников предусмотрены комфортные условия труда, отдыха, проживания и питания. Узнать подробности о вакансиях можно на официальном сайте.
Производство электросудов проекта «Москва 1.0»
После сборки и сварки блоков корпусов судов предстоит еще множество этапов работы. Так, специалисты окрасят суда, затянут кабели, сделают изоляцию в отсеках, установят щитовое оборудование, вспомогательные механизмы, проложат трубопроводы, смонтируют тяговые аккумуляторные батареи. Также выполнят работы по системе пропульсивного комплекса, которая приводит судно в движение. Кроме того, мастера обустроят технические помещения и отсеки, а также выполнят финишные работы по полу, смонтируют элементы салона и капитанского мостика.
Для повышения экологичности и энергоэффективности судов планируется использовать энергосберегающие двигатели и аккумуляторные батареи повышенной емкости, позволяющие увеличить автономность хода. Системы очистки предотвратят попадание отработанной воды в реку.
Для сложного и многоступенчатого процесса производства судов предприятие оснащено самым современным оборудованием. Например, для резки алюминия и нержавеющей стали применяют лазерный металлорежущий станок с числовым программным управлением. Именно с раскройки металла начинается процесс производства любого судна.
Гидравлический пресс мощностью 350 тонн используют для формирования листового металла стенок судов, а также для сгибания и скручивания профилей на судовой балке.
Еще один гидравлический пресс — с числовым программным управлением — обладает более высокой точностью и почти полным уровнем автоматизации. Его применяют для детальных работ по штамповке и сгибанию металла.
Для сгибания металлического профиля, труб, уголков и швеллеров под любыми углами за один прокат используют вальцовочный станок. Он работает автоматически под контролем оператора.
В токарном обрабатывающем центре обрабатывают валы, трубы и прочие вращающиеся детали, а также протачивают и делают резьбу и другие подобные операции.
Четырехвалковый гибочный гидравлический станок позволяет легко гнуть сложные асимметричные формы металла в пространственные изделия перед финишной обработкой на прессе или листогибочном станке.
Московская верфь
26 ноября 2025 года первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Денис Мантуров, помощник Президента Российской Федерации Николай Патрушев и Мэр Москвы Сергей Собянин торжественно провели закладку киля головного судна «Москва 1.0», установив памятную табличку, и запустили работу предприятия.
Московскую верфь построили в рекордные 22 месяца по поручению Владимира Путина. Открытие объекта такого уровня укрепило статус Москвы как центра разработки, производства и применения электротранспорта. Самые современные суда начали создавать для столицы и других регионов России.
Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год, а также обслуживать и ремонтировать свыше 100 судов ежегодно. Создано более 500 новых рабочих мест для высокопрофессиональных специалистов.
Производство полного цикла включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Производство максимально автоматизировано. В поставке комплектующих задействуют около 50 тысяч человек, занятых на предприятиях в разных регионах страны.
Производство полностью экологично и бесшумно. Применяются системы очистки отработанной воды. Для дополнительной энергии используют солнечные батареи.
В ближайшие годы столица планирует закупить около 40 современных электросудов. Они будут курсировать по регулярным речным маршрутам и станут для горожан и туристов альтернативой другим видам транспорта. На Московской верфи также начнут производство гибридного круизного судна для путешествий по водному маршруту «Московское золотое кольцо».
В Нагатинском Затоне не только построили высокотехнологичную верфь, но и благоустроили территорию около нее. Для всех желающих доступны места для отдыха, террасы и просторные прогулочные пространства. Оборудована и детская площадка, оформленная в едином со зданием верфи стиле.
26 мая 2026 года заместитель Председателя Правительства России Виталий Савельев, Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин и Мэр Москвы Сергей Собянин приняли участие в спуске на воду первых четырех электросудов проекта «Москва 1.0», которые произвели на Московской верфи. Они были построены за 5,5 месяца с момента закладки.