Собянин и Белозеров открыли новый городской вокзал Москва-Сити МЦД-1
Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров 16 апреля открыли новый московский городской вокзал (МГВ) Москва-Сити, который возведен на месте устаревшей железнодорожной станции Тестовская. В настоящее время вокзал обслуживает поезда первого Московского центрального диаметра (МЦД-1), а в перспективе может стать и станцией для поездов дальнего следования, включая международное сообщение.
«“Москва-Сити” — это крупнейший деловой центр, но еще и крупнейший транспортный хаб, — отметил Сергей Собянин. — Сегодня мы запускаем основную часть этого вокзала, которая обеспечит пересадку около 100 тысяч пассажиров в сутки. Ну а в ближайшие годы, я думаю, это будет 140–150 тысяч, это будет один из крупнейших в мире транспортных хабов. Спасибо огромное за совместную работу. Действительно очень сложный, очень важный и нужный объект».
Генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров подчеркнул, что станция построена по новому стандарту, согласованному с Москвой.
«Это специальные указатели, пять лифтов, 10 эскалаторов, “сухие ноги”. Еще важный момент для москвичей — это сокращение времени передвижения. Хаб даст возможность сократить время с 15 минут пересадки на 5–10 минут», — уточнил Олег Белозеров.
Еще в 2010 году станция Тестовская Белорусского направления Московской железной дороги (МЖД) была практически невостребованным остановочным пунктом, поток пассажиров не превышал 200 человек в сутки.
Популярность ее начала расти с вводом в эксплуатацию Московского центрального кольца (МЦК) и продолжила с открытием МЦД-1. Мощное развитие транспортного каркаса стало дополнительном стимулом к активной застройке района и расположенных рядом жилых и бизнес-кварталов.
«Новый московский городской вокзал имеет потенциал развития международного сообщения. РЖД прорабатывает возможность введения дополнительной остановки на Москва-Сити для части поездов Москва — Минск уже осенью. Москва-Сити МЦД-1 стал 89-м городским вокзалом, построенным по новым современным стандартам. Все основные работы завершены», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
Реконструкцию станции Тестовская начали во втором квартале 2023 года. Работы в условиях плотной городской застройки велись круглосуточно по специальной технологии — без остановки движения поездов. Поблизости были возведены временные платформы и пешеходный мост, что позволило сохранить остановку поездов МЦД-1 и привычные маршруты для пассажиров.
В составе нового московского городского вокзала Москва-Сити МЦД-1 общей площадью свыше 10 тысяч квадратных метров были построены:
— две современные платформы, оборудованные навесами на всю длину, защищающими пассажиров от солнца и осадков, информационными табло, лавочками и стойками SOS;
— южный пассажирский вестибюль, оснащенный турникетами, кассами, туалетными комнатами и динамической системой навигации.
Безбарьерная среда, включающая 10 эскалаторов и пять лифтов, делает удобным пользование городским вокзалом для маломобильных пассажиров: пожилых людей, мам с колясками и людей с ограниченными физическими возможностями.
Вестибюль вокзала интегрирован со станцией Москва-Сити МЦД-4 и выходом к бизнес-центру «Айсити» на улице Ермакова Роща (дом 1, строение 1). Кроме того, он соединен с подземным пешеходным переходом через Третье транспортное кольцо (ТТК), благодаря чему возможен транзитный проход пассажиров к 2-му Красногвардейскому проезду. Ранее этот путь был закрыт для пешеходов.
В результате пересадка между станциями метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4, входящими в состав транспортного узла «Москва-Сити», будет осуществляться в сухом контуре и занимать до пяти минут.
На август 2026 года запланировано открытие северного вестибюля с выходом в сторону Шмитовского проезда и третьей платформы. С открытием московского городского вокзала Москва-Сити МЦД-1 завершились все основные работы.
Улучшение транспортной доступности
Открытие нового московского городского вокзала значительно улучшило транспортную доступность как непосредственно Московского международного делового центра (ММДЦ) «Москва-Сити», так и «Большого Сити» — прилегающих городских территорий на обоих берегах Москвы-реки. В общей сложности рядом с новым вокзалом проживают свыше 570 тысяч человек из районов Пресненский, Хорошевский, Дорогомилово, Хорошево-Мневники и Филевский Парк. Благодаря активному развитию этих территорий к 2030 году число их жителей должно вырасти приблизительно до 700 тысяч.
Кроме того, за счет улучшения графика движения уже с 29 марта 2026 года сократилось время следования аэроэкспресса Одинцово — Шереметьево. Поездка от вокзала Москва-Сити до аэропорта на комфортном двухэтажном поезде занимает 54 минуты вместо часа.
Крупнейший транспортный узел Москвы
Обеспечение доступности Москва-Сити стало одним из крупнейших проектов развития рельсового каркаса столицы последних десятилетий.
В 2010 году район обслуживался Филевской линией метро, Белорусским направлением Московской железной дороги (станция Тестовская) и несколькими маршрутами наземного транспорта.
В 2011–2025 годах транспортная ситуация в Сити была существенно улучшена. Провозная способность городского транспорта в районе выросла в пять раз.
Для обслуживания растущих пассажиропотоков вблизи ММДЦ «Москва-Сити» сформирован крупный транспортный узел, в состав которого вошли станции Московского метрополитена, МЦК и МЦД — пять линий рельсового каркаса, объединенных в два транспортных узла:
— «Москва-Сити»: станции Филевской линии метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4;
— «Деловой центр»: станции Филевской и Солнцевской линий метро (в перспективе еще станция Рублево-Архангельской линии).
В настоящее время суточный пассажиропоток этих транспортных узлов составляет более 100 тысяч человек, а к 2030 году он должен вырасти до 170 тысяч в сутки.
Наземный транспорт делового района представлен девятью автобусными маршрутами: М31, М32, М34, С344, С369, № 315, 366, 418 и 27.
С июня 2023 года действует причал Сити — Центральный — одна из главных остановок регулярного маршрута речного электротранспорта от парка «Фили» до Киевского вокзала.
Для дальнейшего улучшения транспортной доступности здесь реализуется масштабный проект строительства новой Рублево-Архангельской линии метро длиной 27,6 километра с 12 станциями, которая свяжет ММДЦ «Москва-Сити» с подмосковным Красногорском, с пересадками на МЦК, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.
В деловом районе сформирован один из крупнейших дорожных узлов Москвы, включающий Третье транспортное кольцо, Кутузовский проспект, Звенигородское шоссе, Пресненскую и Краснопресненскую набережные, а также менее крупные дороги и местные проезды.
С 2011 года здесь были построены:
— новая вылетная магистраль — проспект Багратиона (северный дублер Кутузовского проспекта) с многоуровневой транспортной развязкой на пересечении с Шелепихинской набережной и ТТК;
— автомагистраль между ММДЦ «Москва-Сити» и Звенигородским шоссе;
— дополнительные эстакады и съезды с Третьего транспортного кольца;
— железнодорожная эстакада (вместо насыпи) над путями Белорусского направления Московской железной дороги;
— продление Краснопресненской набережной с проездом под МЦК;
— кольцевая эстакада, которая улучшила транспортное обслуживание торгового центра «Афимолл Сити» и прилегающих участков;
— путепровод через железнодорожные пути МЦД-1 с реконструкцией улицы Барклая;
— улично-дорожная сеть вдоль набережной Москвы-реки от Большой Филевской улицы до ТТК;
— участок Проектируемого проезда № 2017 от Большой Филевской улицы до Берегового проезда;
— мост Академика Королева.
Для пешеходов в деловом районе построены:
— подземный переход от вестибюля станции метро «Москва-Сити» до участков № 11 и 12 ММДЦ «Москва-Сити»;
— переход через 1-й Красногвардейский проезд, который обеспечил пешеходную связь с микрорайоном Камушки.
Кроме того, создан единый периметр администрирования и контроля доступа автотранспорта на территорию ММДЦ. Общее число парковочных мест на капитальных паркингах и на внутренней территории Москва-Сити — около 20 тысяч.
Для дальнейшего повышения доступности территории и объектов Москва-Сити до 2030 года планируется построить более 10 километров прилегающих дорог, в том числе участок Шелепихинской набережной от Краснопресненской до Карамышевской набережной и улично-дорожную сеть для обслуживания транспортного узла.
Кроме того, запланированы:
— реконструкция улицы Антонова-Овсеенко и прилегающей улично-дорожной сети для обеспечения транспортной доступности «Сити-2»;
— строительство и реконструкция участков Новозаводской улицы и Берегового проезда;
— реконструкция набережной Москвы-реки от парка «Фили» до театра «Мастерская Петра Фоменко»;
— реконструкция улицы Кульнева;
— реконструкция транспортной развязки на пересечении ТТК с Звенигородским шоссе;
— строительство улично-дорожной сети на территории Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева;
— возведение наземного пешеходного перехода, соединяющего многофункциональный терминальный комплекс на участке № 11 ММДЦ «Москва-Сити».
Развитие пассажирской инфраструктуры МЦД
В соответствии с планом-графиком развития инфраструктуры Центрального транспортного узла, утвержденным Сергеем Собяниным и генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым, в 2025–2026 годах были завершены работы по строительству и реконструкции:
— МГВ Петровско-Разумовская МЦД-1 (платформа № 1 и конкорс открыты 26 декабря 2025 года);
— МГВ Курская МЦД-2 и МЦД-4 (вторая платформа, тоннель открыты осенью 2025 года) с новым центром управления эксплуатацией вокзала и запуском цифровой системы управления;
— МГВ Москва-Сити МЦД-1 и МЦД-4 (две платформы, южный вестибюль с интеграцией МЦД-4 открыты 16 апреля 2026 года).
Продолжаются работы по строительству и реконструкции:
— МГВ Серп и Молот МЦД-2 и МЦД-4 (платформы и конкорс, интегрированный с метро);
— МГВ Железнодорожная МЦД-4 (третья и четвертая платформы, северный вестибюль, транзитная галерея со сходами на платформы);
— МГВ Беговая МЦД-1 и МЦД-4 (три платформы и вестибюль, интегрированный с метро);
— МГВ Царицыно МЦД-2 (вестибюль, интегрированный с метро);
— Ленинградского вокзала (здание пассажирского терминала).
Кроме того, в 2025 году было завершено обновление подвижного состава МЦД. С 2014 года в парк поступило 398 современных поездов. Средний возраст вагонов с 2010 года снизился в пять раз — с 23 до пяти лет, а доля нового подвижного состава выросла в 20 раз — с пяти до 100 процентов. Таких темпов обновления парка поездов пригородных перевозок не достигали ни в одном мегаполисе мира.
В 2025 году также начали обновление поездов на Ярославском направлении МЖД, которое планируется завершить в 2030 году.
В настоящее время на МЦД, МЦК, Павелецком и Ярославском направлениях МЖД функционирует 89 московских городских вокзалов, в том числе 56 — на МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4, 31 — на МЦК, два — на Ярославском и Павелецком направлениях (Ростокино и Верхние Котлы).
Московские центральные диаметры
За время своей работы Московские центральные диаметры стали неотъемлемой частью рельсового каркаса столичного региона. Это крупнейший инфраструктурный проект, реализованный Правительством Москвы совместно с ОАО «РЖД».
В результате наземное метро связало Москву и Московскую область, создав между ними надежную транспортную связь. За счет ввода в эксплуатацию МЦД появились новые связи внутри Москвы и за ее пределами — между крупными городами Подмосковья. Во многом это стало возможным благодаря внедрению тарифной системы московского транспорта и бесплатной пересадки на метро, МЦК и между диаметрами.
В ноябре прошлого года исполнилось шесть лет с момента появления первых двух диаметров.
Сегодня сеть из четырех диаметров — это 303 километра и 138 станций, в том числе 56 московских городских вокзалов, включая Москва-Сити МЦД-1. С момента ввода в эксплуатацию на МЦД было выполнено свыше 1,7 миллиарда поездок. Интервал движения поездов составляет пять — семь минут в часы пик.
Ежедневно пассажиры совершают до 1,6 миллиона поездок. Если говорить о росте среднерабочего потока за шесть лет по сравнению с периодом до запуска, то пассажиропоток на МЦД-1 вырос в 1,6 раза, на МЦД-2 — в два раза, на МЦД-3 и МЦД-4 — в 1,8 раза.
МЦД-1 и МЦД-2 кардинально изменили отношение москвичей к железнодорожному транспорту, превратив его из дачного в городской. Сегодня по МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» совершается до 325 тысяч поездок в сутки.
Протяженность линии наземного метро с 26 станциями составляет 52 километра. Конечные станции — Одинцово и Лобня.
Пассажиры МЦД-1 имеют десятки вариантов пересадок на метро, МЦК и другие диаметры. Его запуск улучшил транспортное обслуживание 2,3 миллиона человек — жителей более 20 районов Москвы, подмосковных Лобни, Долгопрудного, Одинцова и других близлежащих населенных пунктов Московской области.
В результате открытия МЦД-1 до 12 процентов снизилась нагрузка на ближайшие линии метро. А прилегающие автомагистрали стали свободнее на пять тысяч автомобилей в сутки.
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах MAX и «Телеграм».