На станции «Аэропорт» началась реставрация исторических деревянных дверей и оконных проемов входной группы
На станции метро «Аэропорт» приступили к реставрации исторических элементов северного вестибюля на входе № 1. Специалисты Центра реставрации Московского метрополитена начали восстановление деревянных дверей, окон и арок входной группы, которые являются частью оригинального облика станции.
Специалисты уже начали работы над большими дубовыми дверями, временно демонтированными перед началом летнего сезона. Сняли также оконные рамы, деревянные арки и стекла входной группы. Все элементы будут отреставрированы с максимальной точностью, после чего их вернут на исторические места. Затем реставрация продолжится со второй парой дверей: так будет восстановлен целостный ансамбль входной группы.
«Замоскворецкая линия — одна из самых востребованных в московском метро, в среднем за сутки ею пользуются более 800 тысяч пассажиров. Только на станции “Аэропорт” в рабочие дни совершают свыше 30 тысяч поездок — это важная часть транспортной системы столицы и уникальный памятник архитектуры. Реставрация деревянных дверей, оконных проемов и арок входной группы станции позволит сохранить подлинные материалы и вернуть историческим элементам их первоначальный облик. По поручению Сергея Собянина мы тщательно следим за инфраструктурой столичного метрополитена и проводим все работы с бережным сохранением его наследия», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Специалисты обследовали деревянные конструкции и выявили типичные для многолетней эксплуатации повреждения: продольные трещины, расслоения по клеевым швам, дефекты соединений, в том числе скалывание шпонок и срезы нагелей. Обнаружили также механические повреждения, загрязнения и утрату защитного покрытия. Деревянные элементы укрепят и восстановят, а защитное покрытие воссоздадут.
Реставраторы уделяют особое внимание сохранению подлинных материалов и исторического облика конструкций. Двери наземных вестибюлей, изготовленные из дуба, представляют собой важный архитектурный элемент станции.
История станции «Аэропорт» началась 11 сентября 1938 года, когда ее открыли в составе второй очереди Московского метрополитена. Авторами проекта стали архитекторы Борис Виленский и Владимир Ершов, а в создании наземных вестибюлей также принимал участие Самуил Кравец. «Аэропорт» стал второй в истории московского метро односводчатой станцией после «Библиотеки имени Ленина» и первой односводчатой станцией, построенной открытым способом.
Архитектурное решение станции напрямую связано с авиационной темой. Перронный зал с единым сводом напоминает авиационный ангар — эллинг, а на путевых стенах размещены мраморные веера-парашюты и рельефные линии, похожие на лучи прожекторов. Станцию назвали в честь Центрального аэродрома имени М.В. Фрунзе — первого аэропорта Москвы, который получил этот статус в 1931 году.
Историческая ценность станции «Аэропорт» определяется не только ее архитектурой, но и сохранившимися подлинными элементами. Вестибюли были встроены в цокольные этажи жилых домов на Ленинградском проспекте, которые возводились одновременно со станцией. Интерьеры оформлены деревянными конструкциями, лепными деталями и ажурными решетками. В годы Великой Отечественной войны станция, как и многие другие объекты московского метро, использовалась в качестве бомбоубежища.