Автокран и канатная алмазная резка: как проходила реконструкция Кузьминского путепровода

На юго-востоке Москвы в этом году завершили реконструкцию Кузьминского путепровода.Он был построен для удобного движения транспорта по основному ходу Волгоградского проспекта — одной из крупнейших вылетных магистралей Москвы. Спустя 65 лет эксплуатации сооружение перестало соответствовать современным требованиям безопасности и качества и нуждалось в комплексном обновлении.

Реконструкция проходила в три этапа, с сохранением движения автотранспорта по двум полосам в каждом направлении. Специалисты демонтировали асфальтобетонное покрытие, балки и ригели, установили новые железобетонные ригели и балки пролетного строения, сделали деформационные швы и уложили асфальтобетонное покрытие. В конце смонтировали перильное и барьерное ограждения.

В работах задействовали специальную технику. Так, при демонтаже балок пролетного строения использовали автокран грузоподъемностью до 500 тонн.

Во время реконструкции применяли отечественные материалы. Например, балки пролетного строения поставили с Дмитровского завода мостовых железобетонных конструкций.

Рабочие также использовали современные технологии, в том числе канатную алмазную резку. Специальное устройство эффективно режет железобетонные конструкции различных размеров.

Кузьминский путепровод построили в 1960 году. Масштабная реконструкция не проводилась с момента ввода в эксплуатацию. Проведенные работы обеспечили дальнейшее безопасное использование путепровода и позволили создать более комфортные условия для движения. Ранее о них рассказал Сергей Собянин.