В столице тестируют новый способ зарядки электробусов
Мосгортранс начал испытания зарядной станции с пантографом инвертированного типа. Такое инновационное оборудование планируют использовать для зарядки электробусов будущих поставок. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Столица продолжает развивать сеть наземного городского транспорта. Комфортабельные и безопасные электробусы доставляют пассажиров не только к станциям метро, но и к социальным, культурным и спортивным объектам. В 2025 году число поездок в сутки на электробусах превысило один миллион. Чтобы увеличить количество электротранспорта на линиях, в Москве устанавливают ультрабыстрые зарядные станции (УБЗС).
«Мы внедряем самые современные технологии для повышения эффективности работы транспорта и качества обслуживания пассажиров. Протестируем УБЗС с пантографом инвертированного типа в течение трех месяцев. Испытания помогут подготовиться к использованию нового способа восполнения заряда для электробусов будущих поставок. Продолжаем развивать городской электротранспорт, как поручил Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.
Для испытания на крыше электробуса поколения А5 обычное токозарядное устройство заменили на контактные рельсы, а на зарядной мачте вместо токопередающего устройства установили пантограф инвертированного типа. Процесс зарядки теперь происходит так: электробус подъезжает к станции, водитель подает команду, пантограф опускается, подключаясь к токопринимающим рельсам на крыше машины. После этого аккумуляторные батареи электробуса начинают заряжаться.
Переход на инновационный способ упростит конструкцию будущих электробусов: им больше не потребуются сложные подвижные устройства на крыше для приема заряда. Это сделает производство транспорта еще надежнее.
Преимущества электробусов
Электробусы улучшают экологическую обстановку в городе. Замена одного автобуса на электрический транспорт снижает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. Кроме того, они двигаются плавно, не создают шума и вибраций, что делает поездки приятнее для пассажиров.
Москва переходит на электротранспорт с 2018 года, а с 2022-го в столицу поставляют технику улучшенной комплектации. В салоне установлено адаптивное освещение: после 14:00 оно меняется с холодного на теплый оттенок. Передний указатель маршрута стал на 18 процентов больше: номер теперь видно издалека. Электрический обогреватель поддерживает комфортную температуру без вреда для экологии. Запас хода вырос почти вдвое — с 40–50 до 80–90 километров, при этом вес машины остался прежним.
Сейчас электробусы обслуживаются на 12 площадках Мосгортранса. В прошлом году на городские маршруты вышли электробусы нового поколения — КамАЗ-52222. Их конструкцию доработали с учетом комфорта для пассажиров: пересмотрели планировку салона, увеличили накопительную площадку на 15 процентов, предусмотрели места для ручной клади и обновили конструкцию дверей. Климатическая система стала еще эффективнее, а на дверях появилась световая индикация открытия и закрытия. Внешний вид еще больше соответствует актуальным мировым трендам промышленного дизайна.
В салоне есть USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и медиаэкраны, отображающие информацию о ближайших остановках. Оптимальную температуру поддерживает климат-контроль, а кнопки адресного открытия дверей позволяют не выпускать теплый воздух на каждой остановке.
Для маломобильных пассажиров предусмотрены откидная аппарель, специальные места и кнопки вызова водителя. Оплатить проезд можно у цифровых валидаторов, расположенных у дверей.
Электробусы в Москве соответствуют высоким стандартам безопасности и сервиса. Низкий пол, откидная аппарель и кнопка вызова водителя делают их комфортными для маломобильных пассажиров. На накопительной площадке можно разместить велосипед, коляску или крупный багаж. Чтобы в салоне сохранялась комфортная температура, при открытии дверей автоматически включается воздушная завеса. Безопасность пассажиров обеспечивают видеокамеры, установленные в салоне и снаружи транспорта.
Новые электробусы проектируют с учетом опыта эксплуатации более ранних моделей и отзывов пассажиров. Заказ Москвы на создание новой техники поддерживает занятость в других регионах и стимулирует развитие отечественной промышленности. С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится еще больше электробусных маршрутов.