Сергей Собянин рассказал, что ждет московскую трамвайную сеть в ближайшие годы

Трамвайная сеть столицы продолжит развиваться. Например, поступят вагоны нового поколения, также запланировано продление линий и модернизация депо. Об этом в своем канале в мессенджере MAX сообщил Сергей Собянин.

«2025-й можно по праву назвать годом московского трамвая. Мы открыли новую линию на проспекте Академика Сахарова, восстановили линию на Трифоновской улице, а также обновили трамвайное депо имени П.Л. Апакова»,— отметил Мэр Москвы.

В настоящее время в столице ведется модернизация трамвайных депо, в результате которой все семь площадок будут соответствовать современным стандартам обслуживания вагонов последнего поколения.

В планах до 2030 года — реконструкция четырех таких объектов, а также перепрофилирование бывшего седьмого троллейбусного парка на Нагатинской улице в новое трамвайное депо «Нагатинское».

Обновление трамвайной сети

В апреле после масштабной реконструкции открыли трамвайное депо имени П.Л. Апакова на улице Шаболовке. Это старейшее действующее предприятие электрического транспорта столицы, существующее с 1909-го. После проведенных работ депо стало современным и может обслуживать трамваи нового поколения.

В сентябре прошлого года открыли новую линию на проспекте Академика Сахарова длиной 2,1 километра от Комсомольской площади до Чистопрудного бульвара и запустили маршрут № 90 от станции метро «Сокольники» до Павелецкого вокзала. В ноябре он стал частью первого Московского трамвайного диаметра (Т1) от станции метро «Университет» до Метрогородка, на котором совершили более 4,5 миллиона поездок.

«Сегодня в столице работает самый длинный городской трамвайный диаметр в мире — Т1. Его протяженность равна 27 километрам. Пассажиров перевозят порядка 50 новых трамваев “Львенок-Москва” с автономным ходом. Пиковый пассажиропоток на маршруте Т1 достиг 78 тысяч поездок в сутки, что на 50 процентов превысило прогнозные показатели», — добавил Сергей Собянин.

Кроме того, увеличился пассажиропоток в коридоре первого Московского трамвайного диаметра (маршруты Т1, № 13 и 39): количество ежедневных поездок на участке от станции метро «Университет» до Метрогородка выросло на 80 процентов — с 65 тысяч (до запуска Т1) до 115 тысяч (после начала его работы).

В декабре 2025 года — спустя 30 лет — восстановили закрытую с 1995-го трамвайную линию на Трифоновской улице и запустили маршрут № 5 от Белорусского вокзала до станции метро «Рижская».

В планах до конца 2027 года — дальнейшее расширение трамвайной сети, включая продление линий на шоссе Энтузиастов в район Ивановское и улице Академика Королева до телецентра и станции Останкино третьего Московского центрального диаметра (МЦД). Новые линии позволят увеличить охват трамвайной системы и повысят популярность этого вида транспорта.

В 2026 году будет открыт диаметр Т2 длиной 33 километра — от станции метро «Чертановская» до станции Новогиреево МЦД-4 (по трассам маршрутов № 3 и 37). Ожидается, что пассажиропоток нового маршрута составит около 60 тысяч поездок в сутки. В результате в Москве будет действовать два трамвайных диаметра общей протяженностью 60 километров.

До конца 2026 года в депо имени П.Л. Апакова поступит еще 50 современных односекционных трамваев нового поколения. Это позволит завершить обновление всего городского парка трамваев. Современные вагоны будут оборудованы всем необходимым для комфортных поездок: полностью низким полом, системой климат-контроля, мультимедийными экранами и разъемами для зарядки мобильных устройств. Трамваи с автономным ходом смогут проезжать более четырех километров без контактной сети.

Беспилотный трамвай

В сентябре прошлого года на маршруте № 10 (станция метро «Щукинская» — улица Кулакова) Сергей Собянин запустил первый в мире полностью беспилотный трамвай, который совершает регулярные поездки с пассажирами. Трамвай создан на базе модели «Львенок-Москва». За минувший период он перевез более 60 тысяч пассажиров и без единого нарушения правил дорожного движения проехал по городу свыше 25 тысяч километров (с учетом периода испытаний).

Беспилотный транспорт курсирует в стандартных городских условиях наравне с другими трамваями. По требованию законодательства в кабине пока находится сотрудник трамвайного управления московского метро, который осуществляет визуальный контроль за системами трамвая.

Внедрение новейших технологий в столичную трамвайную сеть продолжается. С декабря 2025 года на линии выходит всего четыре беспилотных трамвая, часть из них в режиме лабораторий, в том числе трехсекционный трамвай «Витязь-Москва», который начал испытательные поездки для подготовки к последующему запуску движения с пассажирами.

До конца 2026 года 15 составов Краснопресненской трамвайной сети будут оборудованы беспилотными технологиями.

В соответствии со стратегией развития городского транспорта до 2030 года планируется оснастить беспилотными технологиями около двух третей столичного парка, а к 2035-му — примерно 90 процентов трамваев. В результате в Москве увеличится точность выполнения расписания и скорость движения этого вида транспорта.

Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах MAX и «Телеграм».