Электробусы вышли на два маршрута на юге и востоке столицы
Электробусы начали курсировать еще на двух направлениях в ЮАО и ВАО. Маршрут № 824 соединяет станции метро «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар», а № 634 — микрорайон Южное Измайлово и Малую Семеновскую улицу. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«Мы продолжаем заботиться о комфорте и безопасности поездок пассажиров. По будням на маршруты № 824 и 634 будут выходить 18 современных электробусов. Теперь добираться до социальных и культурных объектов станет еще удобнее. Расширяем сеть экологичного наземного транспорта в соответствии с задачей Мэра Москвы», — отметил Максим Ликсутов.
Преимущества электробусов
Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год, а благодаря плавному ходу, отсутствию шума и вибраций повышается уровень комфорта поездок.
Электробусы поставляют в Москву с 2018 года, с 2022-го — в улучшенной комплектации. В таком транспорте есть адаптивное освещение салона, которое в 14:00 меняется от холодного оттенка к теплому для комфорта пассажиров. Увеличенный на 18 процентов передний указатель маршрута позволяет увидеть номер издалека, а электрический обогреватель в салоне не влияет на окружающую среду и поддерживает оптимальную температуру. Запас хода вырос с 40–50 до 80–90 километров, при этом вес машины остался прежним.
Сегодня электробусы обслуживают на 12 площадках Мосгортранса. В 2025 году на маршруты вышли машины нового поколения КамАЗ-52222. Они стали комфортнее благодаря переработанной планировке салона, увеличенной на 15 процентов накопительной площадке, местам для ручной клади и измененной конструкции дверей. Климатическая система стала более эффективной, а на дверях появились световые полоски с индикацией открытия и закрытия. Внешний вид стал больше соответствовать современным трендам в мировом промышленном дизайне.
Во всех электробусах установлены USB-слоты для зарядки телефонов, медиаэкраны с информацией о ближайших остановках, система климат-контроля, кнопки адресного открытия дверей для поддержания оптимальной температуры. Низкопольный транспорт также оборудован откидной аппарелью, кнопками вызова водителя, специальными местами для маломобильных пассажиров и цифровыми валидаторами возле дверей для удобной оплаты проезда. Велосипеды, коляски или крупный багаж пассажиры могут разместить на накопительной площадке. Кроме того, при открытии дверей срабатывает воздушная завеса, которая помогает сохранить комфортную температуру в салоне. Для безопасности пассажиров транспорт снаружи и внутри оборудован видеокамерами. Все электробусы соответствуют самым строгим стандартам безопасности и уровня сервиса.
Машины создают с учетом опыта эксплуатации ранних моделей и отзывов пассажиров. Заказ Москвы на производство новой техники поддерживает занятость в регионах и стимулирует развитие отечественной промышленности. С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится еще больше электробусных маршрутов.
В соответствии с целями нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в столице большое внимание уделяется модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, в том числе увеличению количества удобных маршрутов городского транспорта и обновлению подвижного состава. Кроме того, в рамках нацпроекта Москва приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он станет единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным транспортом более чем для 30 миллионов жителей 11 регионов России. Подробнее о национальных проектах и вкладе столицы можно узнать на специальной странице.