Собянин объявил о скором запуске в Москве производства аккумуляторных батарей
На территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва» в Краснопахорском районе Троицкого административного округа возводят два завода по выпуску аккумуляторных батарей. На площади более 34 гектаров формируется крупнейший в России кластер по производству систем накопления электроэнергии, который к 2030 году обеспечит почти 70 процентов потребности отечественного рынка в этих современных устройствах. На объекте побывали Мэр Москвы Сергей Собянин, Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Куренков и генеральный директор госкорпорации (ГК) «Росатом» Алексей Лихачев.
«Выполняем поручение Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина о технологическом суверенитете нашей страны. Здесь, в Красной Пахре, строим две гигафабрики. Это огромнейшее производство по производству аккумуляторов, которые должны покрыть порядка двух третей потребностей российского рынка — от самых маленьких аккумуляторов до крупных тяговых аккумуляторов для машин, автобусов, электросудов и так далее. Ничего подобного в России не строилось и не запускалось. Все это делается в основном на оборудовании российских производителей, и в дальнейшем будут локализовываться все комплектующие. В этот процесс будут включены десятки предприятий по всей стране. Это такой хороший толчок, рывок, прорыв в этом направлении», — отметил Сергей Собянин.
Сегодня около 35 процентов стоимости электротранспорта составляет тяговый аккумулятор. Размещение производства этих устройств в ТиНАО снизит себестоимость и увеличит экономическую привлекательность использования экологичных машин.
«Выпуск литийионных аккумуляторов поможет расширению отечественного производства электромобилей и окажет благоприятное воздействие на экологическую ситуацию в Москве. А также будет способствовать развитию новых технологий в смежных областях», — уточнил Мэр Москвы в своем канале в мессенджере MAX.
Расширение производства литийионных аккумуляторов поможет нарастить экспортный потенциал российской экономики и развить новые технологии в сфере микропроцессорной техники, химической промышленности, изготовления высокотехнологичных материалов, электроники, систем связи, транспортных и космических технологий.
После выхода на проектную мощность два завода смогут выпускать до 33 миллионов аккумуляторных ячеек в год. Общая площадь производств составит примерно 200 тысяч квадратных метров. Там создадут более 2,1 тысячи высокотехнологичных рабочих мест, прежде всего для жителей Троицкого и Новомосковского административных округов. Привлеченные инвестиции в реализацию проектов превысят 105 миллиардов рублей.
По словам Сергея Собянина, специальные технологические условия для строительства подобных заводов и требования пожарной безопасности разрабатывают с нуля, так как ранее таких предприятий в стране не было.
В свою очередь Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Куренков добавил, что перед Всероссийским научно-исследовательским институтом по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России поставлена задача по разработке требований к подобным предприятиям. Работа уже начата.
Завод по производству тяговых аккумуляторных батарей «Рэнера»
В сентябре 2023 года ГУП «Мосгортранс» и ООО «Рэнера» (топливный дивизион Росатома, бизнес-направление «Накопители энергии») подписали офсетный контракт, предусматривающий строительство завода по производству ячеек, модулей, паков и стационарных систем на основе литийионных ячеек.
По этому соглашению столица гарантирует закупку в течение шести лет тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, автомобилей «Москвич» и речных электросудов. Город также взял на себя обязательства по строительству производственных зданий. Со своей стороны, ГК «Росатом» оснастит завод современным оборудованием, обеспечит его запуск и весь дальнейший производственный процесс.
Завод станет крупнейшей в России гигафабрикой по производству литийионных ячеек, модулей, тяговых батарей и стационарных систем накопления энергии.
Для строительства предприятия Правительство Москвы предоставило земельный участок в Красной Пахре (Троицкий административный округ) площадью 20,3 гектара, из которых производство займет 133,7 тысячи квадратных метров. Там создадут 1,3 тысячи рабочих мест.
«“Росатом” вложит и вкладывает в это производство свои лучшие подходы и технологии. Это производство замкнутого цикла — от добычи лития, литиевой руды, до утилизации накопителей. Мы рассматриваем всю производственную цепочку. И конечно же, смотрим вперед — на дальнейшее масштабирование, развитие. Первый этап и спрос первого этапа обеспечен здесь Правительством Москвы, но в целом мы готовы и расширять эту повестку не только для автотранспорта, но и для водного и коммунального транспорта, промышленных накопителей, беспилотных систем, поставлять отсюда источники энергии», — сообщил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
Мощности нового завода позволят производить 18 миллионов аккумуляторных ячеек (50 тысяч батарей) в год для электромобилей (такси, каршеринг, личный транспорт), электробусов, трамваев (обеспечение автономного хода), речных электросудов и средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры и другие).
По мнению экспертов, благодаря использованию новейших технологий базовая емкость батарей для электробусов вырастет на 30 процентов, при этом расчетный автономный ход увеличится на 50 километров и составит 180 километров. Для электромобиля «Москвич» этот показатель возрастет на 26 процентов, а запас хода увеличится более чем на 105 километров и составит 515 километров. С ростом мощностей аккумуляторов их масса останется неизменной или даже будет снижаться, а скорость зарядки вырастет более чем на 10–15 процентов.
В перспективе продукцию завода планируется использовать для выпуска блоков бесперебойного питания, электрозарядных станций, аварийных систем электроснабжения производственных, социальных и стратегических объектов, а также для накопления энергии от возобновляемых источников (ветряные генераторы, солнечные батареи). В будущем поезда на нескольких линиях метро тоже предполагается перевести на аккумуляторы, частично убрав контактный рельс из тоннелей и оставив зарядку только на станциях во время посадки и высадки пассажиров.
По уровню оснащения и автоматизации предприятие будет одним из самых современных и экологичных в мире. На новом заводе полного цикла установят более 1,4 тысячи единиц высокотехнологичного оборудования для выполнения всех производственных этапов — от подготовки катодной и анодной смеси, электролита и нанесения материалов на электродную ленту до формирования модуля из ячеек и сборки батареи. Уровень автоматизации достигнет 90 процентов, а общая протяженность технологических линий составит 2,5 километра.
Работа предприятия будет полностью соответствовать самым высоким стандартам бережного отношения к окружающей среде. Безотходное производство с использованием автоматизированного высокотехнологичного оборудования позволит минимизировать вредные выбросы в атмосферу.
Сейчас строительная готовность объекта составляет примерно 85 процентов. Начало его работы запланировано на сентябрь этого года. В течение пяти лет завод планирует полностью сосредоточить производство компонентов аккумуляторной ячейки. Так, в 2026 году доля локализации составит 17 процентов, в 2028 году — 33 процента, а к 2030 году достигнет 100 процентов.
Кроме того, на базе предприятия в Красной Пахре планируют создать высокотехнологичный R&D-центр в сфере производства современных аккумуляторных батарей, который привлечет молодых специалистов — студентов и выпускников ведущих вузов (Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана, Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова и другие) для проведения научно-прикладных исследований.
Завод по производству литийионных аккумуляторов «Инэсис»
Для строительства второго предприятия — завода по выпуску литийионных аккумуляторов ООО «Инэсис» — столица предоставила земельный участок в Красной Пахре площадью 14 гектаров, а также взяла на себя обязательство по возведению объекта. Площадь производства составит 62 тысячи квадратных метров. Там появится более 840 рабочих мест.
Мощности нового завода позволят производить около 15 миллионов ячеек в год, предназначенных для средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры и другие), спецтехники, стационарных и мобильных систем накопления энергии, роботизированных комплексов и прочих устройств (гаджетов).
На предприятии планируют изготавливать шесть типов аккумуляторных ячеек одновременно — пакетного (паучи) и призматического формфакторов. Кроме того, производство спроектировано с учетом возможности одновременного выпуска ячеек LFP (LiFePO4 — литий-железо-фосфат), NMC (Nickel Manganese Cobalt — никель-марганец-кобальт) и в перспективе натрийионных.
Уровень автоматизации достигнет почти 100 процентов, а общая протяженность технологических линий превысит два километра. Сегодня строительная готовность объекта составляет примерно 32 процента. Запуск производства намечен на декабрь этого года.
ОЭЗ «Технополис Москва»
ОЭЗ «Технополис Москва» — территория с особым юридическим статусом, на которой действует льготный режим предпринимательской деятельности для инвесторов. Ее создали в 2006-м, но активное развитие началось после передачи проекта Правительству Москвы в сентябре 2016 года. За 10 лет ОЭЗ «Технополис Москва» стала крупнейшей в России как по объему инвестиций, так и по площадям работающих предприятий.
Резиденты ОЭЗ освобождаются от уплаты имущественного, транспортного и земельного налогов на 10 лет с момента получения этого статуса. Ставка налога на прибыль для них составляет два процента. Действует режим свободной таможенной зоны, а также предоставляются льготы по аренде земли.
Сегодня в ОЭЗ «Технополис Москва» размещено более 240 высокотехнологичных предприятий, из которых 128 имеет статус резидента. Создано более 30 тысяч рабочих мест. В столичной ОЭЗ также работают кластеры: фармацевтический, электромобилестроения, лифтостроения, фотоники и микроэлектроники, беспилотных авиационных систем.
10 высокотехнологичных предприятий ОЭЗ занимают более 390 гектаров. Там построены промышленные и общественно-деловые объекты общей площадью свыше 2,1 миллиона квадратных метров. К 2030 году планируется увеличить этот объем почти в три раза — до 5,7 миллиона квадратных метров.
Кластер электромобилестроения
В последние годы в столице становится все больше электротранспорта. Так, в 2025 году в Москве насчитывалось 40,4 тысячи электромобилей.
В парке ГУП «Мосгортранс» сегодня более 2,8 тысячи электробусов, по этому показателю Москва занимает первое место среди городов Европы и США. Экологичные машины обслуживают примерно 270 маршрутов наземного городского транспорта и ежедневно перевозят более миллиона пассажиров.
В столице активно развивается малый электротранспорт. С каждым годом москвичи все чаще используют электросамокаты и велосипеды — как личные, так и взятые напрокат.
В городе установлено примерно 10,7 тысячи зарядных станций для электромобилей и более 460 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Оставить легковые электромобили в зонах платного парковочного пространства можно бесплатно.
На базе ОЭЗ «Технополис Москва» создан кластер электромобилестроения, который становится центром выпуска легковых и грузовых электромобилей, спецтехники и тяговых аккумуляторных батарей. Он объединил более 60 компаний — производителей автомобилей, микроэлектроники, композитных материалов и зарядных станций.
Среди них — «Москвич», одна из ведущих компаний в области авто- и электромобилестроения. Особое место в ее модельном ряду занимает электромобиль «Москвич-3е», оснащенный электродвигателем с пиковой мощностью 193 лошадиные силы и батареей емкостью 65,7 киловатт-часа, которая обеспечивает запас хода до 410 километров. Для удобства водителей предусмотрена возможность как медленной, так и быстрой зарядки.
Летом 2025 года завершилось оснащение производственных линий завода «Москвич» для выпуска электромобиля «Атом», а уже в ноябре первый образец серии PT (Plant Trial) сошел с конвейера. Эти электромобили, созданные по тем же технологиям и стандартам, которые будут применяться в серийном производстве, необходимы для отработки производственного процесса — от соблюдения временного цикла и контроля качества сборки до обеспечения стабильности и повторяемости операций. Самая важная веха для любого автомобильного проекта пройдена, и после сборки тестовых партий последует запуск серийных продаж.
Еще один участник кластера электромобилестроения — компания «Аддитивный инжиниринг», которая специализируется на применении аддитивных технологий для создания компонентов и прототипов. С использованием технологий 3D-печати, таких как SLM (селективное лазерное плавление), SLS (селективное лазерное спекание) и SLA (стереолитография), изготавливаются легкие и прочные детали — корпуса, коллекторы, кронштейны и элементы систем охлаждения, которые используются в опытных образцах и серийных электромобилях.
Компания масштабирует производственные мощности для серийного выпуска металлических и полимерных компонентов, включая радиаторы, накладки дефлекторов и специализированные корпуса. Параллельно развивается направление крупногабаритной 3D-печати для создания изделий для автомобилей. Результатом внедрения аддитивных технологий стало снижение массы деталей на величину до 40 процентов и сокращение сроков их производства в два-три раза.
«Микрон» — участник кластера, крупнейший производитель микроэлектроники в России — выпускает более 900 типономиналов продукции, в том числе микросхемы для промышленного применения. Серийно производит электронные компоненты, которые применяются в автомобильной промышленности — в блоках кузовной электроники, контроллерах систем управления двигателем и блоках системы «ЭРА-ГЛОНАСС» (в том числе аналоговые компараторы, регуляторы напряжения (LDO), DC/DC-преобразователи).
Другое предприятие — участник кластера, компания «Некс-Т», сформировало линейку головных мультимедийных устройств с сенсорным экраном последнего поколения. Инновационное решение изначально разрабатывалось специально для отечественных автомобилей, но в дальнейшем будет доступно всем производителям в качестве компонента при выпуске готовой продукции для ключевых отраслей экономики.
Столица — лидер и по развитию зарядной инфраструктуры. Управляющая компания технопарка «Парус электро» и одноименное предприятие — участник Московского кластера электромобилестроения разработали линейку высокопроизводительных зарядных станций мощностью от 240 до 342 киловатт. Кроме этого, компания производит станции для проекта «Энергия Москвы» в новом дизайне. Современные модели быстро заряжают и вписываются в дизайн-код столицы — их мощность составляет 150 киловатт.
Еще одна компания — «Реватт» — завершила разработку системы распределенного зарядного хаба, высокотехнологичного модульного решения для массовой зарядки автомобилей практически без ограничений. Число точек подключения зависит исключительно от доступной мощности электроэнергии. При необходимости система может быть укомплектована пантографом для зарядки электробусов и накопителем на случай нехватки доступной мощности, а также для нужд резервного питания критической инфраструктуры транспорта.
Подписывайтесь на официальные каналы Сергея Собянина в мессенджерах MAX и «Телеграм».